Nykyään kiinteälavaisia kuorma-autoja on enää hyvin vähän, ja lähes kaikki liikenteessä näkyvät kuorma-autot ovat sellaisia, joihin kiinnitetään perävaunu. Joskus perävaunuja voi olla useampiakin, jolloin kyseessä on niin sanottu yhdistelmäperävaunullinen ajoneuvo. Perävaunuja on joka lähtöön ja niitä voidaan muunnella erilaisin päällirakenneratkaisuin. Maansiirtotöissä toimivilla perävaunuilla kuljetetaan useimmiten maa-aineista tai soraa. Perävaunussa voi olla kiinteä sorapäällirakenne tai siinä voi olla kasettirakenne, josta irrallisen lavan voi kiskojen avulla kipata kokonaan pois ja nostaa takaisin kyytiin.
Soraperävaunu on monipuolinen
Koska kuorma-autojen perävaunuja on markkinoilla laidasta laitaan, on tärkeää tutkia, että soraperävaunuksi suunniteltu vaunu on riittävän vahvaa tekoa ja sen kantoluokka on riittävän korkea. Toki itse ajoneuvon on myös oltava riittävän vahva vetämään painavaa kuormaa.
Perävaunun päällirakennetta suunniteltaessa onkin tärkeää huomioida paitsi alustan mitat, myös ajoneuvon ominaisuudet. Mikäli päädytään kiinteään sorapäällirakenteeseen, toimivat tällaiset soraperävaunut lähes yksinomaan maansiirtotöissä. Niissä on laatikkorunko ja hydrauliset sylinterit, joiden avulla kiinteä lava kallistetaan kuorman purkamiseksi.
Jos päällirakenteeksi tehdään kasetti, jossa on hydrauliset kiskot, perävaunu voi kuljettaa soralavaa. Tällaisella tekniikalla varustetusta perävaunusta voidaan soralava kallistaa kokonaan pois. Hydraulinen kiskojärjestelmä mahdollistaa erittäin painavan lavan laskemisen maahan ja sen nostamisen takaisin lavalle. Lava voi toimia vaihtoehtoisesti myös roskalavana, joita käytetään esimerkiksi talojen purku- ja saneeraustöissä. Kuntien kierrätyspisteissä kaikki jätekontit ovat niin ikään tällaisia irtolavoja, jollaisia soralavatkin ovat. Ne voivat olla syvyydeltään erikokoisia. Matalammat soralavat voidaan täyttää betonilla, kivillä, hiekalla tai soralla eli hyvin painavalla materiaalilla.
Kaluston hankinta
Soraperävaunut valmistetaan teräksestä, minkä ansiosta niissä yhdistyvät keveys ja kestävyys. Tämä mahdollistaa hyvin painavien sorakuormien kantamisen, mutta samalla tällainen kevyt perävaunu on mahdollista irrottaa ja vaihtaa tarvittaessa toisenlaiseen perävaunuun.
Soraperävaunu ei ole ehkä niin ketteräkäyttöinen kuin sitä pienempi sorakuorma-auto, mutta irrotettava perävaunu mahdollistaa isomman kapasiteetin. Näin ollen kalustoa hankittaessa onkin tarkoin harkittava, millä kapasiteetilla kuljetustöitä tehdään ja millaisissa oloissa. Soraperävaunut vaativat aina enemmän työtilaa ympärilleen kuin kiinteälavaiset sorakuorma-autot.
Kuten minkä hyvänsä kulkuneuvojen, myös raskaankaluston säännöllinen huoltaminen on tärkeää. Kiskojen ja kiinnitysten puhdistus, jarrujen testaus ja teräsosien tarkistaminen kuuluvat huoltoliikkeessä rutiinitoimenpiteisiin. Kome Oy valmistaa raskaankaluston perävaunut ja kuorma-autojen päällirakenteet.
jaa